专题：中国电动汽车百东谈主会论坛（2025）

　　着手：智能汽车与自动驾驶

　　不要为了吃一口奶而去养整头牛

　　地平线首创东谈主兼CEO余凯在2025中国电动汽车百东谈主会论坛中发表“车企自研也曾外采智能驾驶技艺”的中枢不雅点，集中行业趋势与技艺逻辑进行分析：

　　一、行业终端判断：20%车企自研，80%依赖第三方相助

　　余凯基于智高手机行业的历史章程类比，提议智能驾驶技艺将呈现“二八分”神气： 

　　1． 圭臬化功能适合第三方相助：

　　智能驾驶是智能汽车的“基带”，其中枢是提供安全、舒坦、毛糙的圭臬化功能，难以通过各别化变制品牌价值。如同智高手机的基带芯片，80%的车企将采选外采锻真金不怕火决议，以责骂研发老本并加快技艺迭代。 

　　2． 各别化功能适合自研：

　　车企需聚焦能体现品牌调性的边界（如座舱假想、用户交互等），相通手机厂商自研拍照算法以凸起个性化体验。 

　　案例撑握： 

　　- 2024年地平线智驾决议市占率超40%，相助车企超20家，累计出货量达770万套，考据第三方决议的限度化上风。 

　　- 参考智高手机发展史，基带芯片自研厂商（如诺基亚、摩托罗拉）因技艺迭代速率不及被淘汰，高通品级三方供应商主导商场。

　　二、技艺演进逻辑：速率与戒指决定成败

　　余凯强调，智能驾驶行业处于“十倍速变化期”，技艺迭代速率远超传统汽车研发周期。车企需以“快”制胜，采选最高效的旅途： 

　　1． 自研门槛极高：

　　需每年数十亿资金参加、千东谈主级高端东谈主才团队，以及海量数据闭环智商，仅少数头部车企（如华为、特斯拉）具备全栈自研实力。 

　　2． 第三方决议加快晋升：

　　地平线通过盛开相助方式（如征途6系列贪图平台），提供无邪设立的管制决议，笼罩L2至L4级智驾需求，匡助车企责骂研发周期。举例，征途6P旗舰芯片已回片考据，其高阶智驾决议SuperDrive™将于2025年第三季度量产。 

　　技艺时辰表： 

　　3年杀青动手驾驶（hands-off），5年闭眼驾驶（eyes-off），10年即兴驾驶（minds-off），用户可在车内破钞内容，汽车转型为智能空间。

　　三、数据与AI逻辑：特出东谈主类驾驶的“真相”

　　余凯提议，智能驾驶的底层逻辑需从“师法东谈主类”转向“特出东谈主类”： 

　　1． 数据并非惟一中枢：传统AI依赖东谈主类驾驶数据检修，但东谈主类驾驶行动存在大齐弱势（如99.99%的驾驶风尚不值得学习）。往日需通过数学逻辑与臆造仿真数据，探索更优驾驶策略。 

　　2． AI需追求“寰宇真相”：参考AlphaZero通过强化学习特出东谈主类棋手，智能驾驶应通过算法优化杀青更高安全性与戒指，而非单纯依赖用户数据积蓄。

　　四、车企计谋建议：盛开相助与生态共建

　　1． “自研+相助”并行：车企可自研各别化功能（如智能座舱），同期外采智能驾驶底层技艺，变成互补上风。 

　　2． 生态协同：地平线提议“全维盛开”策略，与车企共建数据、算法、芯片的协同生态，股东高阶智驾限度化落地。举例，比亚迪、放心等车企已接受地平线决议杀青智驾平权。 

　　归来：

　　余凯的中枢不雅点是：

　　智能驾驶当作圭臬化功能，车企自研参加产出比低，相助第三方决议是更高效的采选。行业终端将呈现“20%自研+80%外采”的稳态，而技艺迭代速率与生态协同智商是竞争要津。地平线通过盛开相助方式，正股东中国智驾技艺从“功能晋升”向“体验升级”越过。

　　跋文：凯撒的归凯撒，天主的死字主。

　　自研也曾外采，车企齐是为了构建本身的中枢上风竞争力和护城河，证据企业面前的限度，实力，阶段等骨子情况作念出的计谋采选。

　　如脱离企业骨子，在企业齐卖不出几辆车时，就不要去自研汽车芯片，手机，或者供应商能作念得更好的所谓灵魂的东西。

　　不要为了吃口猪肉而去养整头猪。

　　而是要外采上好的猪肉弘扬本身各别化娴雅的厨艺，作念出一盘独具特质的猪肉菜。

　　聚焦，聚焦，再聚焦。

　　放大，放大，再放大。

　　面前很是内卷之下，接受长板表面，找到本身的长板上风，并聚焦放大，变成本身的相对上风和中枢竞争力。八成才是企业各别化计谋竞争的解围之谈。

　　新浪声明：总共会议实录均为现场速记整理，未经演讲者审阅，新浪网登载此文出于传递更多信息之指标，并不虞味着赞同其不雅点或阐明其态状。

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