中新经纬8月7日电 (龚宸芫)最近的新车发布会上云开体育，你有莫得以为“前备箱”出现的频率越来越高？从6月底发布的小米YU7，到7月末发布的乐谈L90，再到刚刚发布的小鹏新P7，干系车企高层都花一定时候先容新车的前备箱。

　　据中新经纬不统统统计，近两个月发布的12款全新车型，有6款建立了前备箱；从大小来看，有3款新车前备箱容积卓绝了100升(20寸的行李箱容积一般为35升到45升)，甚而有一款达到240升，是中国品牌中前备箱容积最大的车；从燃料类型看，这6款车都是纯电动车。

6月以来带前备箱的全新上市车型(NP) 中新经纬 龚宸芫制图

　　将来几个月里，还有不少配备前备箱的新车将发布，如问界M8纯电版、飞奔CLA EV。车企为何异途同归兴趣起了前备箱？

　　实用性与营销性兼具的建立

　　前备箱，也称前部行李舱容积，时常位于车辆前部的机舱盖下方。前备箱尺寸并不固定，小到几升，大到数百升，具备与后备箱同样的储物功能。

　　花消者瞻念察与商场盘问机构J.D.Power中国区汽车家具业绩部总司理杨涛告诉中新经纬，前备箱不是一项新建立，燃油车时期就存在，不外较少用在家用车上。在燃油车时期，从打发角度来看，泛泛家用车会采用发动机前置瞎想，将发动机置于前机舱盖下，加上变速箱等其他部件，前机舱盖下险些处于填满气象，不具备打造前备箱的条目。

　　不外部分豪车会带有前备箱。公开府上久了，以跑车为代表，其发动机采用中置或后置时，那么家具会采用前备箱瞎想，用于存放珍惜物品或济急器具。如保时捷911跑车采用发动机后置瞎想，使其领有100升以上的前备箱，部分车型甚而达到150升。

　　走进新能源汽车时期，前备箱不竭用在纯电动车上。

　　“往时有个说法，要判断一辆纯电动车是油改电(瞎想)已经采用了纯电平台(打造)，其中有一个判断圭臬是这款车能不可带前备箱。如若是一辆纯电平台打造的家具，能源运行主要靠体积大幅放松(比拟发动机)的电机、底盘的电板等，前机舱盖下腾出一大片空间，车企就能相应作念前备箱打发。”杨涛说。

　　凭证特斯拉官网，其旗下多款车型在推出之际就采用了前备箱瞎想。以Model 3为例，其在2016年推出时配备了前备箱，况兼后头跟着版块更替，前备箱的大小、瞎想作风也在束缚变化。

　　聚焦中国自主车企，从比亚迪、吉祥、奇瑞等传统车企，到蔚来、小鹏、零跑等新势力车企，近几年都推出过不少带前备箱的家具。以比亚迪为例，其大部分纯电车型都配备了前备箱，部分车型前备箱容积可达到160升。

　　几年前就在电车圈流行的前备箱，为何直到本年才被车企纷繁拿来作传播重心？

　　“在汽车商场竞争日益利弊的配景下，车企需要通过相反化的家具特色来眩惑花消者，前备箱的大小和功能不错成为一种相反化竞争的妙技。”中国汽车畅达协会众人委员会委员章弘向中新经纬分析谈。

　　据中新经纬不统统统计，2025年前7个月，在带有前备箱的新车戎行里，容积在100升以上的数目占比接近四成，而2024年同期占比仅一成。

蔚来首创东谈主李斌在一场发布会上坐前备箱素养家具 截图自乐谈直播

　　章弘认为，电动车前备箱是实用性与营销性兼具的建立，其发展反应了行业对空间优化、活命形态引颈、用户体验提高以及相反化竞争的兴趣。

　　“越大瞎想水平越高”？

　　为什么电车前备箱有往大了作念的倾向？

　　杨涛认为，从实质来看，这一举措并不是车企为了杰出前备箱作念大能力，而是为了展现三电集成以及纯电平台能力。“花消者看到的可能仅仅尺寸变化，但对研发工程师来说会有好多时期上的挑战。车企的集成能力够强，才能在车前寸金寸土的地点挖出更大的前备箱。”

　　在2024年上半年的小米SU7发布会上，小米首创东谈主雷军也抒发过同样不雅点：“前备箱越大，瞎想水平越高。”其时，他还在外交平台向网友连发三问：“你买纯电车会温顺：是否有前备箱？这个前备箱是够大？你绸缪用前备箱装啥？”

　　与此同期，杨涛认为前备箱越作念越大，从比同业能多放一个箱子，再到作念出不同时势、加配件作念更多生态场景树立，是探究到储物之外的场景拓展。

　　“比如以前有车企的前备箱是向下挖孔瞎想，用户要拿放东西需要拎起来再放进去；当今一些SUV车型将前备箱的底与地板皆平，用户拿放东西不需要增多挨次，会有更好的取物方便性体验。”杨涛进一步分析谈。

　　如7月末上市的乐谈L90，敲击机舱盖特定区域开启前备箱，里面地板全平无台阶，可充任沙发位；8月6日晚开启预售的全新小鹏P7则优化了前备箱使发愤能，增多了Touch Pad机灵触控门板，通过这一功能可掀开前备箱、掀背尾门、充电口盖等。

　　章弘示意，前备箱为电动车提供了零散的储物空间，尤其相宜资料旅行或户外举止时存放行李、装备等。部分车型的前备箱具备防水、隔热脾气，可用于存放脏秽物品或短时候冷藏食品。一些车企还征战了电动开启功能，提高了便利性。

　　他也提到，在家具营销上，部分车企存在过度强调前备箱创意用途的步履，拓展的部分场景在日常活命中使用频率较低。

　　在现实使用场景上，凭证各外交平台上发布的内容，不少网友会期骗前备箱“攒电费”，如用前备箱装纸箱或水瓶，“存满一箱，卖了钱就拿来给车充电”。也有剑走偏锋者，的确用前备箱养起了鱼。不外也有网友示意险些没用过前备箱，“开关太轻松”。

截图自小红书

　　关于前备箱革命瞎想和功能拓展是否能获取花消者喜爱，杨涛认为还需恭候商场考据。“本年一些车型在前备箱有革命瞎想，在花消者现实体验中，其储物干系得分是否会比竞品更好？当今大部分家具上市不久，这个问题还需在将来获取数据上的考据。”

　　短期来看，杨涛认为会有越来越多车企将前备箱行为家具亮点进行传播。“在中国商场，纯电动车在主流细分商场仍保握高速增长态势。当车企推出一款新架构打造的车型时，一定会宣传让花消者第一眼看到这个家具时(与竞品)的不同之处。”

　　章弘亦有同样宗旨，他示意，将来前备箱的功能和瞎想可能进一步革命，成为电动车家具竞争力的首要构成部分。

　　“但长期来看它能否成为家具中枢建立，我的谜底是不一定。”杨涛说。在他看来，一辆车在空闲花消者基本功能需求后，还需要探究其圈层招供、社会属性、情感价值、很是中枢场景下体验需求等，他认为这些是将来新能源车要重心作念相反化革命的点，车企不会把火力集合在前备箱上，花消者也不会因为家具有前备箱就决定溢价购买。

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背负剪辑：常涛 罗琨云开体育