2026年4月6日，马斯克又说Roadster会不才旬发布，这一经是他第三次把时辰点推到下个月，前次他说在2025年底量产，咫尺眼看18个月快到了体育游戏app平台，连试驾车齐莫得公开，许多东谈主运行怀疑这个发布仅仅开个发布会拍几张相片，如故真的能让主顾提车。

官方说这辆车零百加快惟一2.1秒，扭矩达到10000牛·米，续航有1000公里，选装SpaceX套件之后还能压进1秒以内，这些数据比咫尺市面上最贵的电动超跑还要强一倍，但问题是，从来莫得东谈主现实测试过，也莫得东谈主隔绝看过它的电机，有工程师在擅自里提到，鄙俚的轮毂电机压根承受不了这样大的扭矩，除非用分别式驱动再加上超导材料，可这种工夫咫尺在实验室里齐还莫得清醒运行。

电板容量标称200千瓦时，这个数值达到主流车型的两倍，蔚来ET9和极氪001 FR配备150千瓦时电板时，热管制就遭受繁难，频频需要逼迫功率来保证安全，Roadster如真实的装下200千瓦时电板，车身分量确定提升2.5吨，夏天在高速路上行驶可能激发自燃问题，电板包的散热决议特斯拉十足莫得说起。

这车早在2017年就一经晓示，效果拖到咫尺八年往时，还没见到影子，之前Cybertruck跳票三年，Semi也拖延了六年，宇宙早就习气特斯拉这种“预报便是拜托”的节律，法拉利和保时捷作念一款超跑，从盘算推算到上市稳稳走十五年经过，特斯拉却不停调养参数、更换成见，让投资东谈主一直保握期待。

这车价钱提升一百万，但到咫尺还没绽开预订，连订金齐不成交，Model S Plaid当年预售不错退定金，Roadster却连个预订辘集齐莫得，有东谈主揣测它可能只坐褥几十台，专门给马斯克一又友圈里的科技喜爱者用，好像干脆当成SpaceX的大地测试平台，毕竟真的装了火箭喷口，好意思邦交通部确定不会允许开拔。

特事理的是，4月偶合赶上中国新电板回收计策落地，车企抢锂变得更难了，同期马斯克说X平台要分享AI驾驶数据体育游戏app平台，Roadster若是真跑在路上，那些夸张性能数据可能仅仅在相聚极点工况下的传感器响应。